Перемещение конвертов с помощью поддонов и роботов

Ассортимент и требования к гибким обрабатывающим ячейкам растут

Поскольку автоматизированные производственные процессы продолжают превращаться из «приятных» в «необходимые» из-за таких проблем, как нехватка квалифицированных рабочих, гибкие конфигурации производственных систем продолжают появляться в новых и интересных формах.

Очевидно, что пандемия COVID-19 побудила производителей ускорить внедрение роботов в системы поддонов. Но это не единственный интригующий шаг ФМС за последнее время.

«Гибкие производственные системы сегодня могут означать совсем другие вещи, чем в прошлом году», — объяснил менеджер по автоматизации Зак Спенсер из компании Methods Machine Tools, расположенной в Садбери, штат Массачусетс. «В прошлом все привыкли к системам замены поддонов для достижения максимальной гибкости с помощью Эти пулы поддонов позволяли клиентам устанавливать различные крепления на разные поддоны и эксплуатировать свои машины без присмотра.

«Сегодня гибкая автоматизация может принимать разные формы. Это может быть что угодно: от машин с паллетами и роботов, перемещающих поддоны — как наши системы автоматизации Plus-K и Plus-K60 — до более сложных, но все же простых в использовании систем, таких как гибкие системы технического зрения. для сборки частей».

Новичкам в области автоматизации Спенсер посоветовал начать с простого.

«Обычно мы рекомендуем начинать с меньшей и менее сложной системы, чтобы освоиться с автоматизацией — освоитесь с ней, прежде чем делать огромный скачок. Для нас этот меньший или более умный тип системы может означать обслуживание одной машины вместо многих, и выполнение одной партии вместо одновременной обработки множества различных типов заготовок».

Поскольку бизнес по автоматизации поддонов является «сердцем» Fastems, финская компания находится в авангарде новых тенденций в области автоматизации. Пандемия ускорила внедрение роботов для загрузки и выгрузки деталей в установки FMS, говорит Мика Лайтинен, директор по продажам решений Fastems.

В рамках одних и тех же систем все чаще добавляются и другие вспомогательные операции, добавил Кристофер Резни, региональный менеджер Fastems в Центральной Америке. Например, независимо от того, подвергается ли деталь токарной обработке или механической обработке, ее необходимо промыть. Кроме того, необходимо проверять детали — либо по отдельности, либо после пробега, например, из 100. Также можно выполнять операции по удалению заусенцев и автоматической загрузке приспособлений, а подключение к системам автоматического управления транспортными средствами (AGV) обеспечивает подачу материалов в работу.

Первоначально разработан для горизонтальных обрабатывающих центров. Система Fastems FPC (для гибких паллетных контейнеров) может быть расширена для обслуживания до четырех станков.

«Впервые, по крайней мере в Финляндии, этот блок двигателя будет автоматически загружаться и разгружаться на станке такого типа с использованием AGV», поскольку система была построена без крана-штабелера. AGV перемещает обрабатывающий поддон с места на место для мойки, проверки, удаления заусенцев и финишной обработки. «У нас также есть задачи по сборке для выполнения определенных операций окончательной обработки. И у нас есть склад. Итак, у нас есть все те же элементы, что и на традиционном FMS на базе крана-штабелера, но теперь все на одном уровне. " из-за веса компонента.

Использование AGV вместо крана идеально в такой ситуации, продолжил Лайтинен, учитывая, что время обработки довольно велико — несколько часов — поэтому нет проблем с использованием более медленного погрузочно-разгрузочного транспортного средства для смены поддонов.

Независимо от того, являются ли системы поддонов линейными или ротационными, с одной или несколькими машинами, варианты FMS охватывают весь спектр.

В компании DMG Mori ее LPP ​​(линейный пул поддонов) и более простая RPS (поворотная система поддонов) находят применение в различных конфигурациях.

Для LPP «типичная золотая середина для цеха — это 24–36 поддонов, две или три машины и две погрузочные станции», — сказал Джон Макдональд, генеральный менеджер по развитию производственного предприятия DMG MORI в Дэвисе, Калифорния. У нас есть поток материалов на станции погрузки и выгрузки, работа выстроена в очередь в системе пула поддонов, а машины работают день и ночь».